据报道，所罗门群岛港务局(SIPA)一直通过其董事会与中国就建设和发展该国港口问题进行谈判。
据说已经举行了几次会议，由现任董事会主席兼国有企业(SOE)首席执行官(CEO)牵头，多次前往中国，商议在霍尼亚拉和西部省的诺罗进行所谓的港口基础设施开发。
从资料来看，人们担心的是港务局的收入足以应付发展需要，而不必冒险向外部借款。对此提出的问题是，是否有必要搬迁以进行所谓的港口基础设施发展。
此外，在利用中国作为国有企业发展伙伴的行动中，据透露，参与利用中国的人还考虑了另一项行动，以推动港务局私有化。港务局目前在政府控制下运作，是根据自己的法案成立的。
港务局首席执行官埃兰达.科特拉瓦拉（Eranda Kotelawala）先生在回应报道时强烈回绝，称这些只是谣言，没有实质内容。
他说:“除了与亚行讨论港口发展事宜外，董事局和我并没有与任何其它的伙伴进行讨论。我们正在寻求与亚行的计划，到目前为止，他们已经在霍尼亚拉和诺罗的预可行性和可行性研究方面做了大量工作。我们的中国之行是为了购买X光机和加入国际港口协会并成为一名正式会员。
“我们仍在与亚行和政府就借款问题进行谈判，而不是与任何其他方面进行谈判。此外，我们没有足够的储备来资助所有的基础设施升级，这将花费大约6亿所元，我们的储备远低于这个数字。“ 科特拉瓦拉回应道。
关于被指参与调研另一项推动港务局私有化的举措，科特拉瓦拉表示，“正如我在上面提到的，我们目前正在与亚行进行讨论”。
此外，据报道，在推动与中国发展伙伴关系的过程中，本地的但入于高级管理岗位上的人员被视为威胁，因此有人在收到短时间通知后被解雇。
对此，首席执行官回应说，这也只是另一个谣言。
“他们不得不离开，因为他们差不多5年前就到了退休年龄。他们中的大多数人本应在55岁时离开，但却得到了前任CEO柯林·尤的任命。我们应该给其他员工机会， 所有的新职位都由我们公司的员工来填补。除了我是唯一的外籍人士，SIPA 99%都是本地人， 这不是很好吗？“ 科特拉瓦拉先生说。
有报道指港务局现在是处于三人监管下，而按照组建港务局的法律，董事会应该由五人组成，而这种董事会不健全的状况已经维持了很长一段时间了。在被问及当前港务局董事会组成及运作情况时，科特拉瓦拉表示，“我们已经完成了候选名单，相关职能部委将很快任命另外3名董事。”
现在还就政府允许在拉南迪（Ranandi）地区建立一个私人拥有的港口/码头的动机和决定提出了疑问，该港口/码头归李姓私人所有。据说，这件事本身应该受到关注，因为它可能违反了《港口法》和条例，因此需要政府和负责当局作出答复。
当被问及为什么港务局在知道他们的行为可能违法的情况下没有及时采取行动时，首席执行官科特拉瓦拉说，港务局已经写信给有关部门，他们一直在推动对这个问题进行处理。
“这个私人码头被海关宣布为备用码头，他们需要首先撤销它，因为这是他们的特权。到目前为止，我们还没有注意到针对该设施的任何实质性行动。“ 科特拉瓦拉表示。
