上周,一位来自白穆鲁(Baimuru)的捕蟹农民带着他的渔获来到了凯雷马(Kerema)。
捕蟹人设法将他的蟹篮装上了三辆货车改装的载客车(PMV),全部开往莫尔兹比港。他不打算在科基(Koki)或戈尔登(Gordon)的市场卖吗?不,他把将近500公斤的螃蟹直接拉到陶拉玛山谷瓦达瓦达的一家中国螃蟹出口商那里。
这些螃蟹现在正运往利润丰厚的中国市场。我们的朋友拉雷瓦已经捕蟹有一段时间了。巴布亚湾三角洲盆地的白穆鲁通常被认为是巴布亚新几内亚的泥蟹之都。因此,三角洲沼泽丰富的自然资源为螃蟹、鱼和对虾提供了稳定的供应。
他生意的最大障碍是用小艇把渔获从白穆鲁到凯雷马,用卡车从凯雷马到莫尔比港。显然,巨大的挑战是市场,尤其是远东的异国情调的亚洲市场,那里的巨型泥蟹是令人垂涎的美味。
从中国广东省的大都市广州进入中国南方航空公司。据说CSA是中国第二大航空公司。它飞往莫尔兹比港的首航是一架787喷气式飞机,从广州到莫尔兹比港的航程仅需7个多小时。任何农民、渔民、旅游推广者都应该对这条新航线感到兴奋。毕竟,中国是正在崛起的全球超级大国经济体。这应该会引起西部、海湾和中部省份捕蟹者和渔民的兴趣。他们可以出售梭鱼、对虾、龙虾、章鱼、各种热带鱼、海蛞蝓和泥蟹。
在广东或广州,中国人喜欢吃这些海鲜。
因此,拉雷瓦和他的三角洲兄弟们现在有了一个全新的投资机会。这看起来很容易,但并不像听起来那么容易。
这就是政府发挥非常重要作用的地方,帮助像拉雷瓦这样的人。国家渔业管理局可以发挥作用,国家检验检疫局(NAQIA)也要参与其中。商业、贸易和工业部门以及外交部门都必须支持我们当地的农民,并向他们提供建议和技术技能,以扩大他们的产品。
这才是真正的“夺回巴布亚新几内亚”口号应该被激活的地方。我们需要赋予我们的农民权力,从菜园和珊瑚礁直通中国南方的消费者,严格来说,一路上不需要中间商。
我们穿着"中国制造"标签的服装,我们必须支持巴布亚新几内亚海鲜出现在广州所有餐厅的餐桌上。我们欢迎这条新的每周航线,因为它将从中国带来旅游。旅游促进局和国家文化委员会在促进农村地区的文化表演和全国各地的旅游机会方面也发挥着重要作用。
也许我们需要做的是从开放天空开始,让其他航空公司进入,这样机票可以更便宜,无论是对国民还是游客。这是一条双向高速公路。如果价格合适,中国游客会来的。